هوندا پرولوگ ؛ شاسی بلند برقی خاص و زیبا برای سال ۲۰۲۴
هوندا پرولوگ محصول جدید و تمام برقی کمپانی هوندا است که بر اساس پلتفرم مشترک هوندا و شورلت طراحی و توسعه داده شده است.
شاسی بلند جدید برقی سایز متوسط هوندا با ظاهری زیبا وارد بازار می شود. هوندا پرولوگ (Prologue) مدل ۲۰۲۴ با پلتفرم Ultium مشترک با شورولت بلیزر به عنوان دومین خودروی برقی هوندا برای ایالات متحده معرفی شد. اکنون، پرولوگ بر اساس باتری مقیاس پذیر و پلتفرم Ultium جنرال موتورز، با نمای بیرونی زیبا و فضای داخلی هوشمند توسط طراحان مستقر در لس آنجلس هوندا ساخته شده است و هوندا با پرولوگ ۲۰۲۴ به بازی خودرو های الکتریکی (EV) آمریکایی بازگشته است.
طراحی خارجی هوندا پرولوگ
تیم طراحی لس آنجلس هوندا طراحی پرولوگ را که دارای سطوح بیرونی صاف و نرم است، طراحی کرده اند. در حالی که ظاهر مینیمالیستی آن در مقایسه با هر چیز جدیدی که دارای نشان کیا یا هیوندای است ساده می باشد، ولی خوش تیپ به نظر می رسد. مجموعه ای از رینگ های ۲۱ اینچی در مدل برتر آن ، تناسب آن را تکمیل می کند. چراغ های جلوی باریک، پنل جلو پنجره مشکی براق و دریچه های هوای ظریف در گوشه های سپر مدرن و شیک هستند و فاصله بین دو محور زیاد می باشد.
در قسمت عقب طراحی و چراغ های عقب هوندا پرولوگ یاد آور رنج روور ایووک است و حتی محل قرار گیری نام خودرو که حروف به صورت فاصله دار بر روی طلق مشکی که دو چراغ عقب را به هم متصل کرده است می باشد مشابه ایووک است و ما را یاد آن می اندازد. حال که مجدد به قسمت جلو نگاه می کنیم با توجه به چراغ های جلوی باریک باز این شباهت آشکار می شود و در نهایت در نمای جانبی که با پنجره های باریک و خط کمر بالا مجدد این شباهت به رنج روور ایووک را یاد آور می شود.
پرولوگ با ۴۸۷۶ میلی متر طول، کمی بیش از ۱۷۷ میلی متر طولانی تر از هوندا CR-V جمع و جور و حدود ۷۶ میلی متر طولانی تر از هوندا پاسپورت سایز متوسط است. این شاسی بلند الکتریکی همچنین دارای فاصله بین دو محور ۳۰۹۳ میلی متری (همانند آکورا ZDX است که اخیراً معرفی شده است) که به ایجاد فضای کافی برای سرنشینان کمک می کند. از آنجایی که پرولوگ پهن تر از قدش است (۱۶۴۳ میلی متر)، حال و هوای استیشن واگن را مانند فورد فلکس که اکنون از بین رفته است، می دهد.
فضای داخلی هوندا پرولوگ
فضای داخلی هوندا پرولوگ نیز با چیدمان ساده و ترکیبی محدود از مواد، جذاب به نظر می رسد. همراه با حفظ دکمه ها و دستگیره های فیزیکی روی داشبورد، اهرم تعویض دنده روی ستون فرمان و کنسول میانی همه کاره که دارای نگه دارنده های لیوان بزرگی است را تحسین می کنیم.
می توانیم گزارش دهیم که فضای پای زیادی در هر دو ردیف وجود دارد. با این حال، سرنشینان قد بلند تر در صندلی های عقب، به خصوص در مدل های دارای سانروف پانوراما، باید با فضای محدود سر مواجه شوند. صندلی های عقب کمی خم می شوند و در پشت آن ها ۷۰۷ لیتر فضا وجود دارد. انداختن پشتی صندلی ها این فضا را به ۱۶۴۲ لیتر افزایش می دهد. در زیر کف محفظه بار یک فضای اضافی برای ذخیره سازی وجود دارد.
باتری و پیشرانه های پرولوگ
پرولوگ با یک ترکیب چرخ جلو محرک تک موتور یا پیکر بندی چهار چرخ محرک دو موتوره عرضه می شود. دومی حدود ۲۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۳۳ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. هوندا قدرت خروجی را برای نسخه تک موتور الکتریکی منتشر نکرده است، اما با قضاوت بر اساس پلت فرم آن (Chevy Equinox EV با چرخ جلو محرک ) فکر می کنیم که پرولوگ حدود ۲۱۰ اسب بخار و ۳۲۹ نیوتن متر گشتاور تولید خواهد کرد. صرف نظر از پیشرانه، حس شتاب گیری و کاهش سرعت با صدا های شبیه سازی شده منتقل می شوند، اما باید دید که آیا آن ها تجربه رانندگی را بهتر می کنند یا بد تر.
با یک بسته باتری ۸۵ کیلو وات ساعتی هوندا تخمین می زند که هوندا پرولوگ محور جلو محرک حداکثر برد ۴۸۲ کیلومتر را داشته باشد. در حالی که هیچ تخمینی برای مدل های چهار چرخ محرک وجود ندارد، ما فکر می کنیم که مشابه Equinox EV خواهد بود که ۴۵۰ کیلومتر تخمین زده می شود.
با حداکثر نرخ شارژ ۱۵۵ کیلو واتی در صورت اتصال به شارژر سریع DC، انتظار می رود باتری پرولوگ در عرض ۱۰ دقیقه به انرژی کافی برای افزودن ۱۰۴ کیلومتر به برد پیمایشی برسد. با توجه به این که فولکس واگن ID.4 برای نرخ شارژ می تواند به ۱۷۰ کیلو وات برسد و هیوندای Ioniq 5 می تواند ۲۲۰ کیلو وات را بپذیرد ، ۱۵۵ کیلو وات برای پرولوگ عدد کمی به نظر می رسد. Blazer EV و Cadillac Lyriq می توانند با ۱۹۵ کیلو وات شارژ شوند، بنابراین ممکن است جنرال موتورز (GM) چشمگیرترین فناوری پلت فرم Ultium را برای خود ذخیره کرده باشد.
مشتریان همچنین می توانند یکی از سه بسته شارژ مختلف را انتخاب کنند. آن ها شامل یک شارژر خانگی ۱۱.۵ کیلو واتی یا یک کیت شارژ قابل حمل ۷.۶ کیلو واتی (هر دو با ۱۰۰ دلار اعتبار شارژ عمومی و ۵۰۰ دلار مشوق نصب) هستند. اعتبار شارژ عمومی ۷۵۰ دلاری گزینه سوم است.
ویژگی های پرولوگ و قیمت گذاری
پرولوگ در سه سطح ارائه می شود: EX، Touring و Elite . حتی مدل پایه نیز به خوبی مجهز است، زیرا به صورت استاندارد دارای گرمکن صندلی های جلو، صندلی راننده برقی با تنظیمات گودی کمر، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای و شارژر بی‌سیم تلفن هوشمند است. با ورود به نسخه Touring، تودوزی پارچه ای با چرم تعویض می شود و حافظه تنظیمات صندلی ، آینه عقب حساس به نور خودکار، و سیستم صوتی Bose با ۱۲ بلندگو اضافه می شود. نسخه Elite شامل چرم سوراخ دار در رنگ های بیشتر، فرمان گرم شونده، صندلی های جلو مجهز به سرد کن و نمایشگر هد آپ است.
مدل های EX و Touring رینگ های ۱۹ اینچی و مدل Elite رینگ های ۲۱ اینچی دارند و قوس های گلگیر را به خوبی پر می کنند. در ضمن در نمای جانبی رینگ های پرولوگ بسیار زیبا هستند. یک پشت آمپر دیجیتال ۱۱.۰ اینچی و یک سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی افقی ۱۱.۳ اینچی در همه مدل ها استاندارد هستند. مانیتور دومی دارای نرم افزار گوگل، از جمله برنامه های بی شمار، و همچنین اپل کارپلی و اندروید اتو بی سیم است. علاوه بر تمام این فناوری ها، هر پرولوگ دارای مجموعه ای از سیستم های دستیار رانندگی است که شامل کروز کنترل تطبیقی با توقف و حرکت و مرکز خط، نظارت بر نقاط کور، دستیار فرمان در نقطه کور، جلوگیری از خروج از خط، نظارت بر ترافیک متقاطع با سرعت پایین ، ترمز ترافیک عبوری در عقب و تشخیص عابر پیاده در عقب است.
کمپانی هوندا هنوز قیمت کاملی را برای هوندا پرولوگ 2024 اعلام نکرده است، اما انتظار می‌رود EX قیمتی بین ۴۵,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ دلار داشته باشد. این خودروی شاسی بلند الکتریکی تا قبل از پایان سال قابل سفارش خواهد بود و تحویل آن از اوایل سال ۲۰۲۴ آغاز می شود.
هوندا قصد دارد تا سال ۲۰۴۰ فروش خودرو های بدون آلایندگی ۱۰۰ درصدی داشته باشد، بنا بر این واضح است که پرولوگ تنها شروع است. در واقع، در سال ۲۰۲۵، این خودرو ساز یک خودروی برقی دیگر را بر اساس پلت فرم e: Architecture مخصوص برند خود معرفی خواهد کرد که ممکن است به طور بالقوه در مرکز جدید EV Hub در ماریسویل، اوهایو ساخته شود.
با توجه به تاریخچه و گذشته این خودرو ساز در مهندسی ، به علاوه طراحی مدرن اولین خودروی برقی دوربرد این شرکت، محصول بعدی پتانسیل زیادی دارد. تا آن زمان، پرولوگ قلعه را حفظ خواهد کرد و در نهایت به هوندا یک کراس اوور قوی با آلایندگی صفر ارائه می دهد.
چه عجب یک خودرو برقی دیدیم طراحی فضایی و تند و تیز نداره!
طراحی و فرم ماشین خیلی دلنشینه وزییاست
چراغ های عقب هم بهم پیوسته نیست! و بنظرم نکته ی مثبتیه
دیلایت هاشم ضخیم و رخ داده به ماشین